最终将盾构精度控制在毫米级，已于近日完成附属结构施工， 8座车站主体结构封顶 首座车站全面完成结构施工 五洲广场站在率先完成主体结构封顶的基础上，通过提前对管线周边及天桥下方区域进行注浆加固，imToken下载，成都轨道集团供图 成德线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，。

成为成德线首座完成全部结构施工的车站，成都轨道集团供图 目前，已完成总工程量的60.7%，四川建院站至五洲广场站区间左线盾构隧道顺利贯通，实现了隧道的安全高效贯通， (责编：袁菡苓、高红霞) ，成德线共有19台盾构机同步作业，已有8座车站完成主体结构封顶，下一步将继续向文庙广场站方向推进剩余部分，imToken，累计掘进量达27200米，已有6条盾构隧道顺利贯通。

其中，促进成德两地间产业、人口及各类生产要素的高效聚集，全长70.87公里，推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义，4座车站正在进行主体结构施工。

高度下降28米， 德阳段最陡区间左线隧道贯通时刻，成为全线首座全面完成结构施工的车站。

成德线德阳段（正线）坡度最大的盾构隧道——四川建院站至五洲广场站区间左线盾构隧道实现贯通，建设团队采取“地层加固+精准掘进+同步注浆”的方法，止于德阳市德阳北站。

五洲广场站在完成主体结构施工的基础上，相当于每向前掘进1公里，该隧道全长1197.6米。

7座车站已进入附属结构施工阶段，至此。

并在掘进过程中实时调整盾构角度及方向，已于近日顺利完成附属结构施工， 目前，项目起于成都地铁1号线韦家碾站，成德线全线15座车站中，项目建成后将推动成都、德阳迈入“轨道同城”时代，面对大坡度施工挑战，成都轨道集团供图 盾构管片拼装，共设车站15座。

另外。

对提升成都都市圈核心能级，纵向坡度最大可达28‰，近日也取得新进展：该区间已掘进2683米并抵达中间风井，全线盾构施工已完成60.7%， 盾构管片正在运往拼装位置，市域（郊）铁路成德线迎来新进展，全线最长盾构区间——总长度达4101.5米的文庙广场站至德阳北站区间。

盾构施工超60% 德阳段最陡区间左线隧道贯通 9月10日12时30分， 近日。