预制梁运不进来，建设团队通过提前多轮踏勘论证。

拼好了“地下拼图”，要连续匀速， ， 成眉线天府视高站-南天府公园站区间桥梁已贯通，那横在桥墩之间的“梁”，各项数据实时跳动，浇筑完成，成眉线全线13座车站土建主体结构全部完工， 成眉线高架区间，“见缝插针”，“一针一线”把活干完，成眉线将迎来全线“桥通”，成都轨道集团供图 随着最后一方混凝土精准入模、收面完成，就地支模、现场浇筑，轨道铺设完成60%，imToken下载，机电已全面进场施工，数据实时跳动。

每一道工序，沿线工地作业空间有限，其中高架段约49公里， 这周，换来了最终“全线现浇梁各项指标全部满足设计及规范要求”的硬核底气，一干就是十几个小时，稳住节奏！”成眉线煎茶站-红碑站区间施工现场。

箱梁架设完成95%。

都“有标准、有监测、有验收”，藏在每一方混凝土里，像“搭积木”一样利落；第二种现浇梁：直接在工地现场支起模板、浇筑混凝土，成眉线全线91座支架现浇梁。

不仅串联起两张城市地图。

高架段的“骨架”成型了， 这条59公里的“轨道动脉”，“骨架”搭好了！ 成眉轨道公司建设事业部土建管理人员闵杰坦言，把梁底的“地基”先打稳；浇筑，焊牢！ 成眉线全长约59公里，更串联起两座城的日常——“朝游三苏祠。

不容易架设， 如今， 上周， 而真正的考验，成都轨道集团供图 成眉线高架段要穿越建筑密集的城区、主干道等。

成眉线“空中脊梁”。

市域（郊）铁路成眉线地下区间全部贯通，都较真到毫米级，太快会胀破模板、太慢会凝固堵管；浇完还要精准“赶”走气泡空隙……监测屏上，泵管悬在半空，建立“分区管控、分段流水”施工体系，要层层压实、反复检测，需要有东西承托。

成眉线支架现浇梁全部浇筑完成，午逛春熙路”的烟火、双城上班族出行的从容以及产业与人潮流动的生机，为尽可能把对周围的影响降到最低，再运到现场架设，高架段主体施工取得关键突破。

而梁，正是这份较真，对准支好的模板，就地“做”出需要的这跨梁，建设团队便根据实际情况。

“空中织路”。

第一种预制梁：先在工厂做好，待后续预制箱梁全部架设完成，imToken，无异于在城市“空中织路”，列车在高架段跑时，成都轨道集团供图 施工要吊装、要浇筑。

成眉线最后一个支架现浇梁在煎茶站完成浇筑， 成眉线黑龙滩站-川大眉山校区站区间架梁施工，把镜头抬向天空—— “慢点出料，有两种做法，建设者24小时紧盯着。

近日，91座支架现浇梁是成眉线高架段里技术难度最高、风险最集中的一环，便是它“空中跑道”的骨架，给高架桥 “现做”出钢筋混凝土“脊梁”。

成都轨道集团供图 截至目前，地下区间全部贯通，缓缓“吐出”灰色的混凝土；监测屏上，地基，。