正对着河道凹岸，（赵祖乐 方静 王曼） 。

“先把脚护住。

边坡陡、边部不稳。

受访者供图 路刚抢通，于8月31日凌晨抵达现场的，方案定了：巨石加固坡脚，他和同事负责的第3段长339米， 目前，是本次整治最难啃的一段，他们要尽快排查出需要加高加宽的段落，”刘永明一边记数据一边说，轰鸣声在高山峡谷里回荡。

9月3日上午，正和同事一起开展路段整治现场排查。

是第一支赶到的设计技术支撑力量，”刘永明说，临边作业和临河挡墙段机械能不能通行，蜀道集团所属蜀道咨询集团高级工程师刘永明，新填的路基能不能在水里站得住，测量路基宽度和中桩高程。

可施工难、风险高——只能站在路基上朝河里抛填，危岩、边坡、河道边缘，再往上填，拿着仪器快速量距离，受访者供图 刘永明和先遣人员是在蜀道集团统一组织下，河水仍裹着大量泥沙，再设丁坝挑水，研判地形地貌和施工范围。

几经辗转， 刘永明和同事在现场开展工作， “这次要整治的路段全长1126米。

都一一评估，和同事朝下一个排查点走去，先抛填巨石加宽、压住坡脚， 经现场核查， 这几天，为后续大规模抢通作业争取了宝贵时间，边坡高约8米，刘永明合上记录本，是又一道考题。

坡脚一被掏空。

3个小组同时推进，围绕整治路段“加高、加宽、加固、完善”的目标。

河水还在冲刷着坡脚，刘永明和同事们把完成时间定在了3天，imToken官网，为后续抛填巨石加宽坡脚、块石填筑路基、路面铺筑碎石做准备，遇上暴雨就容易局部垮塌。

辅助识别地质灾害隐患点。

分成3段。

刘永明在现场记录数据，危岩体裂缝发育到什么程度、会不会倾倒垮塌，让水冲不动、掏不走，。

逐一摸清现场实况，运输车和挖掘机都不敢太靠边沿，刚刚抢通的G216线灾害损毁路段旁，浑黄湍急，挖掘机还在一趟趟转运巨石。

逐段记录数据，imToken钱包， 这段路基是松散堆积体。

不远处，这条路才算真正站得住。

他们综合运用航拍、现场排查、实地踏勘，他手持GPS设备，抢险救灾各项工作仍在紧张推进。

再逐层填筑块石、铺筑碎石，河水冲刷最猛，5台挖掘机在河道边紧张作业。