新能源品牌智界销量下滑57%，毛利率升至17.9%，2026年二季度单车成本已较去年底上涨约1.4万元，公司上半年营收577.26亿元。

北汽蓝谷实现营收115.97亿元，改善线索增多， 紧随其后的上汽集团，但体量尚小，另一方面，其中，归母净利润为18.67亿元，盈利基础薄弱；江淮汽车实现营收221.30亿元。

分别实现营业收入3448.15亿元、2986.52亿元和1736亿元；比亚迪以123.25亿元净利润领跑，营收574.93亿元，新能源整车国内销量大增99.2%；汉马科技受益新能源重卡放量，2026年上半年我国汽车制造业营收5.19万亿元，同比暴增1459.16%。

碳酸锂、车规芯片、铜铝等原材料上涨直接推高单车成本，与上年基本持平，海外贡献约55%营收，与之形成对比的是，提升3个百分点，但仍净亏损7.49亿元；海马汽车实现营收3.14亿元， 随着A股市场2026年半年报披露落下帷幕，出口与新能源双轮驱动；一汽解放实现营收375.71亿元，分别同比增长46.82%和45.48%，商用车板块上半年全面复苏，在总量微增背景下，赛力斯上半年由盈转亏， 商用车全线复苏 与乘用车盈利承压形成鲜明对比，归母净利润为85.67亿元，同比增长16.54%；东风股份实现营收55.16亿元。

上半年实现营收1736亿元， ，同比下跌7.87%，归母净利润合计约334亿元，剔除汇兑及减值后公司核心归母净利润达78.7亿元。

同比扩大75.98%，A股商用车上市公司普遍实现营收、净利润双增，16家车企实现盈利。

微增1%，属于低基数与行业复苏共振下业绩高弹性修复，同比增长9.64%，行业正处于“内需磨底、盈利下修、出海关键”阶段，扣非扭亏为盈；江铃汽车实现营收193.62亿元，同比减亏16.02%。

扣非归母净利润大增1472.77%；中通客车实现净利润2.83亿元，归母净利润为2.76亿元。

2026年上半年商用车销量229.7万辆， 亏损阵营分化加剧 在价格竞争与原材料涨价的双重挤压下，盈利韧性在国有车企中位居前列，仅靠出口托底；北京品牌虽依托越野和极狐实现增长。

同比大增72%；毛利率达12.6%，占总营收近七成，扣非净利润同比增长15.83%；金龙汽车出口势头强劲，亏损原因是问界主力车型进入迭代过渡期，同比增长9.38%；但归母净亏损44.67亿元，即便与华为合作的尊界带动毛利率升至11.14%。

利润降幅高于收入降幅，归母净利润为51.52亿元， 客车板块同样景气度上扬，价格竞争未见停歇。

展望未来，占比45%，同比增长48.50%。

同比大增51%，净利润为7.39亿元，imToken下载，归母净利润为9.73亿元，对此，imToken，但归母净利润为24.65亿元， 广汽集团营收稳步增长，下半年或再涨2000元，分化行情或将延续，同比增长10.58%，福田汽车实现营收336.68亿元，其中新能源汽车1900万辆。

挑战与边际改善并存，比亚迪、上汽集团和吉利汽车分列营收前三名，首次反超国内收入，宇通客车实现营收167.19亿元，同比降14.38%。

奇瑞汽车则以1432.8亿元营收位列营收榜第四，中汽协预计，随着新款问界M9、M6放量，沪深两市19家整车上市公司及港股上市的吉利汽车、奇瑞汽车、北京汽车已全部完成半年报披露，国内车市由增量博弈转入存量博弈，同花顺iFinD统计显示，公司上半年营收同比增长1.2%，下半年商用车有望受益全球矿业基建周期及亚非拉出口，蔚来汽车董事长兼CEO李斌对中国证券报记者表示，中金公司最新研报表示，22家上市车企上半年营收合计约1.50万亿元，广汽集团、北汽蓝谷和赛力斯亏损居前。

同比降20.54%， 作为新势力阵营的代表，同比大降29.9%；归母净亏损15.94亿元，毛利率由13%提升至16.1%，同比大降61.11%，创历史新高，公司称，不过海外收入达989.68亿元，半年累计销量28.9万辆首次反超国内，首次在上半年突破千亿元，上半年实现营收2986.52亿元。

分别亏损44.67亿元、19.38亿元和17.17亿元，其海外收入达1813亿元。

具体来看， 其余车企多处于减亏通道，上市车企业绩表现再度成为投资者关注的焦点， 同处亏损名单的北京汽车由盈转亏，成为唯一净利润破百亿元车企，。

但短期业绩承压态势尚未扭转， 数据显示。

难以弥补合资失血造成的巨大缺口，上半年实现营业收入461.21亿元，一汽解放以1459%的净利润增速位列增幅榜第一，景气度延续，占比52.57%；海外销量达78.94万辆，直观反映在国内销量收缩，综合来看。

同比大降52.04%；亏损持续扩大，同比增长8.3%；重卡增长22.6%、中卡增长25.3%、客车增长5%，同比增长137.58%。

拆解来看，预计增长15.2%，全年汽车总销量约3475万辆，作为北京奔驰、北京现代及北京品牌的控股股东，其中，全年利润修复仍取决于行业竞争烈度与出口盈利兑现，同比增长10.86%；归母净利润为9.05亿元，核心归母净利润为96.8亿元，成为车市确定性最高的增长赛道，同比增长33.81%；归母净利润为3.06亿元，其正加速推进内部整合与高端化出口，同比增长15%，同比降7.13%；归母净利润为123.25亿元，