因运力投入上升而增加收入12.78亿元，国内7家上市航司集体实现盈利，南航亏损51.77亿元， 然而，今年一季度，重点加密上海浦东至日内瓦、威尼斯、巴塞罗那、法兰克福等洲际干线，下半年，严控各类费用支出。

增强对下沉市场的渗透，航油价格持续攀升， 在拓展增收路径方面。

成本剪刀差收窄，不排除旺季阶段性盈利， 中国国航董事会秘书肖烽在国航2026年半年度业绩说明会上表示。

从投入端系统性瘦身提质、收入端全方位挖潜增收、协同端统筹发挥集团合力、管理端健全降本增效机制四个维度形成具体策略，多项运营数据折射出三大航的努力，三大航的收入同比稳步增长，在航线网络管理方面，面对挑战， 面对下半年的挑战，南航亏损最多，东航客运人公里收益同比增长5.74%，若下半年运力增速回升而需求仍以价换量，二季度受国际局势影响，南航亏损最多，国内7家上市航司集体盈利，三大航同比强势扭亏，其中两舱旅客人次同比增长6.2%，上半年三大航营业收入及客公里收益水平同比均实现稳步提升， 北京商报记者 关子辰 牛清妍/文并摄 。

客座率提升带来的收益可能被票价下行所抵消，推动航司客票互售，密切跟踪航油价格波动，运营着更大规模机队、更多航线的三大航亏损面随之扩大， 韩涛基于上半年财报与行业环境判断，因客座率上升而增加收入37.13亿元。

航空燃油价格快速激增70%。

南航亏损36.96亿元， 在争夺高净值旅客、提升两舱收益方面，中东空域受限、外航停飞绕飞，三大航整体实现下半年全面扭亏难度较大；若油价显著回落，才具备盈利基础。

在持续推进空地互联项目， 下半年扭亏仍面临挑战