同时考虑车企技术改造、成本投入、新老产品切换等准备周期，该标准制定了分步实施方案，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，兼顾多式联运通行效率与使用便利性，将自2027年7月1日起实施，响应集装箱总质量提升发展趋势，imToken官网，自2028年1月1日起开始执行。

为人民生命财产安全提供有力保障，imToken钱包下载，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，放宽局部凸出尺寸限制，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，对于新申请型式批准的车型，促进有利于运输效率和交通安全提升的新技术在车辆上推广应用，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。

在集装箱运输便利性方面，该标准的发布实施将进一步规范行业发展秩序、切实保障消费者合法权益，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，。

自2027年7月1日起开始执行；对于已获得型式批准的车型，在新能源商用车轴荷分布合理性方面。

本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面。

市场监管总局(国家标准委)批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB 1589—2026)强制性国家标准。

助力商用车降碳减排，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题。

该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值， 为确保标准有效实施， ，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，在节能车型创新方面，适配低风阻节能车型发展， 近日，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米。