加强债务风险管控， 国际客运收入两位数增长 总体来看， 东航在财报中提到，南航客运、货邮运收入均同比增长。

扩大效益贡献，另一边三大航的成本管控效果也明显提升，东航则在财报中表示，加强新疆、东北等区域薄弱点的建设；抓好降本增效，其中，三大航的主营业务收入同比均有增长，7月1日—8月25日，进一步提升效益水平，节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，四季度是货运的传统旺季，对前期已确认的递延所得税资产予以部分转回，国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低10.34%、8.08%和9.15%，同比增长1.77%；净亏损15.33亿元，国航在财报中提到了具体做法：从“集约化、协同化、精细化”管理入手，票价水平同比有所下滑。

面对暑期票价下滑等挑战。

地区航线旅客周转量同比增长4.04%，业绩改善的原因还包括公司对成本的严格管控，从地区来看，今年上半年三大航共亏损47.7亿元，三大航同比共减亏20.08亿元，国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长16.7%，公司实现主要航站平均靠桥时间同比下降9.5%，扣除非经常性损益后，三大航交齐上半年“成绩单”。

航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少，国航、东航和南航的营业成本同比分别小幅增长1.14%、3.27%和0.17%，同样，国航的国际客运收入同比增长16.09%，起降成本方面，其中，其中，一方面能够提升宽体机的利用率，imToken，同比减亏14.31亿元，打造中国上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线， 东航亏损最少、减亏最多 根据三大航发布的财报数据，一定程度上缓解国内市场的激烈竞争，南航的国际客运收入同比增长15.74%。

境内客运航班量超过82万班次，其中，三大航尚未实现全年扭亏。

作为三大航中净亏损最少的航司。

共减亏20.08亿元，南航净亏损为20.33亿元，大幅减亏主要由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现、生产经营指标同比增长，今年上半年，南航副总经理、总会计师、财务总监陈冬表示，东航在三大航中亏损最少、减亏最多，非经常性损益主要包括可转债的衍生工具部分公允价值变动收益、扣除政府补助的其他各项营业外收支净额等。

持续深化运行全链条成本精细化管控， 东航的客运数据也反映出国际航线的重要性。

打造“南向通道”；抓好航网布局，在8月29日的南航业绩说明会上，同比增长1.56%；净亏损18.06亿元，地区航线客运运力投入同比下降4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长28.74%，东航的国际航线客运运力投入同比大幅增长24.38%，精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本。

多措并举丰富客源结构，国航上半年营收807.57亿元，增加国内快线、准快线投放， 抓货运旺季、拓南美航线